Guindastes: Porto da Imetame encomenda equipamentos para operar contêineres

O início das operações de contêineres no Porto da Imetame está cada vez mais perto de se tornar realidade. O porto encomendou oito guindastes para movimentação de contêineres. Seis para um primeiro momento e mais dois futuramente. O píer construído no porto tem capacidade total para 12 guindastes.

O equipamento pesado deve ser entregue no fim do primeiro trimestre de 2028 e o início da operação está marcada para junho daquele ano. Ainda não há informação sobre o valor da encomenda. Antes disso, porém, o porto deve começar a operar com cargas gerais. Do mesmo modo a importação de veículos continua no radar.

A operação do Porto da Imetame, em Aracruz, foi desenhada para funcionar de forma multiuso, escalonada e com foco em grandes navios de longo curso. Esse movimento tem potencial para mudar a logística do Espírito Santo e até da costa leste da América do Sul. A entrada em operação do Porto da Imetame vai ocorrer por fases.

A primeira fase da operação deve priorizar carga geral e cargas de projeto. O início está previsto para ocorrer entre o fim deste ano e o início do ciclo operacional pleno do empreendimento.

Isso inclui equipamentos industriais, estruturas metálicas, peças de grande porte, insumos industriais bem como mercadorias não conteinerizadas. A estratégia reduz complexidade operacional no começo e permite maturar acessos, licenças e demanda.

A aposta mais ambiciosa da Imetame está no terminal de contêineres de águas profundas, que vai ganhar tração a partir de 2028. A capixaba firmou em parceria com a alemã Hapag-Lloyd, por meio da Hanseatic Global Terminals (HGT), que ficará com 50% da operação do terminal conteinerizado.

A intenção é operar navios New Post Panamax, com 366 metros de comprimento. Ou seja, muito maiores do que os que hoje chegam aos portos brasileiros. Isso pode transformar Aracruz em um hub de navios internacionais sem depender de redistribuição por Santos ou Rio de Janeiro.

De forma geral, o porto será multiuso. Ou seja, poderá operar, simultaneamente, contêineres, cargas gerais, granel sólido, granéis líquidos e gasosos, veículos, operações de offshore e cargas de projetos industriais.

Isso significa que ele poderá atender desde o agro do Centro-Oeste e Minas até siderurgia, petróleo, automotivo, celulose e importação de bens industrializados.