A BYD registroulucro de aproximadamente US$ 1,5 bilhão no terceiro trimestre de 2026, alta de 28% em relação ao mesmo período do ano passado. Enquanto enfrenta uma disputa cada vez mais intensa na China, a fabricante avança em sua estratégia internacional, que incluiplanos para ampliar a capacidade produtiva de sua fábrica no Brasil para até 600 mil veículos por ano.
De acordo cominformações divulgadas pela Reuters nesta quinta-feira (29), a receita da companhia cresceu 13,6%, alcançando 221,5 bilhões de yuans. Apesar do avanço, o lucro ficou abaixo das expectativas dos analistas.
Concorrência na China pressiona as fabricantes
A China reúne algumas das principais montadoras de veículos eletrificados do mundo. Empresas como Geely, Chery, Leapmotor e Xpeng disputam consumidores com lançamentos frequentes, novas tecnologias e preços competitivos.
Essa concorrência acelera o desenvolvimento de baterias, sistemas de recarga e recursos eletrônicos. Entretanto, também pressiona as margens de lucro e exige investimentos constantes.
Nesse cenário,a expansão para outros mercados tornou-se uma estratégia importante para a BYD, permitindo diversificar suas operações e reduzir a dependência das vendas domésticas.
Vendas internacionais ganham força
Entre julho e setembro, a BYD comercializoumais de 1,32 milhão de veículos em todo o mundo, crescimento de aproximadamente 19% na comparação anual.
As vendas internacionais mais do que dobraram, ajudando a compensar o desempenho mais fraco no mercado chinês.
O movimento acompanha uma transformação da indústria automotiva do país. Fabricantes que inicialmente concentravam suas operações na China passaram a investir em distribuição, desenvolvimento de produtos e produção no exterior.
Porém, a expansão envolve desafios como tarifas de importação, exigências regulatórias e custos logísticos. Por isso,a instalação de fábricas em mercados estratégicos ganhou importância para a competitividade dessas empresas.
BYD planeja ampliar capacidade da fábrica brasileira
No Brasil, a fabricante avança na estruturação de seu complexo industrial em Camaçari, na Bahia, inaugurado em outubro de 2025.
A operação começou com a montagem de veículos a partir de conjuntos de componentes. Desde então, a empresa trabalha para incorporar novas etapas produtivas.
Segundocomunicado oficial da BYD Brasil, a unidade avançou nos testes das áreas de soldagem e pintura, necessárias para uma fabricação mais completa no país.
O projeto industrial prevê uma capacidade inicial de 150 mil veículos por ano, com expansão planejada para 300 mil unidades anuais. Agora, a BYD busca as autorizações necessárias para elevar essa capacidade futura a até 600 mil veículos por ano.
A informação sobre a nova meta foidivulgada pela Reuters em 23 de outubro, após entrevista com Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD no Brasil.
A ampliação, portanto, não é uma decisão anunciada em resposta ao balanço financeiro desta quinta-feira, mas integra um planejamento industrial anterior.
Produção nacional pode atender outros países
Além de ampliar a capacidade de fabricação, a BYD pretende desenvolver sua rede de fornecedores e aumentar a participação de componentes produzidos no Brasil.
Segundo Baldy, a meta é iniciar 2027 com mais de 50% de conteúdo local, o que também poderá favorecer os planos de exportação para outros países da América Latina.
Dessa forma, a unidade baiana poderá assumir um papel regional na estratégia da fabricante.
No entanto,a meta de 600 mil veículos anuais ainda depende de autorizações, investimentos e conclusão das instalações industriais. Não representa a capacidade atual da fábrica nem seu volume efetivo de produção.
O que pode mudar para o consumidor brasileiro?
Uma produção nacional mais integrada pode contribuir para ampliar a disponibilidade de veículos, desenvolver fornecedores e fortalecer a estrutura de pós-venda.
Além disso, o crescimento da operação tende a aumentar a concorrência no mercado brasileiro, especialmente entre fabricantes tradicionais e marcas chinesas.
Por outro lado,a expansão industrial não significa redução automática dos preços. Os valores continuam sujeitos a custos de produção, tributos, câmbio e estratégias comerciais.
Até o momento, a BYD não anunciou alterações nos preços brasileiros ou novos modelos nacionais diretamente relacionados aos resultados financeiros do trimestre.
O desempenho da companhia mostra que a expansão internacional ganhou relevância diante da concorrência chinesa. Para o Brasil, o principal ponto de atenção será acompanharcomo os planos de Camaçari se transformarão em produção efetiva, nacionalização de componentes e novos veículos para o mercado.
Folha Vitória